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福特计划于2020年底在欧洲裁员1.2万人,致力于将欧洲业务恢复盈利。在汽车产业面临需求停滞、低排放汽车研发投资高昂的大背景下,裁员是福特公司降低成本的举措之一。 为了投资电动、混合动力和自动驾驶汽车,同时还要改造内燃发动机来达到更为严格的排放标准,汽车制造商被迫在欧洲削减固定成本,并简化产品阵容。 福特公司表示,他们已经结束了在俄罗斯三家工厂的生产,未来还将关闭法国和威尔士的工厂,并削减了西班牙瓦伦西亚【Valencia】和德国萨尔路易【Saarlouis】工厂的生产班次。福特欧洲总裁斯图尔特 罗利【Stuart Rowley】向路透社透露:“我们基本上已经达成了与合作伙伴的重组磋商计划。” 福特在欧洲共有5.1万名员工,如果算上合资企业,则总计有6.5万名员工。到2020年底,包括全资工厂和合资企业在内,福特将会在欧洲总计裁员约1.2万人,主要是通过自愿离职计划执行。这其中大约有2000个是受薪职位,其余的则是小时工或是代理工人。 今年1月份,福特公开了一项全面的业务评估,包括关闭工厂和终止亏损的汽车生产线,以在欧洲实现6%的营业利润率。 作为国内老牌合资SUV车型,福特翼虎如今的市场表现,远不及后来同为美系品牌的别克昂科威,而且与其它日系同级别对手相比,也 作为国内老牌合资SUV车型,福特翼虎如今的市场表现,远不及后来同为美系品牌的别克昂科威,而且与其它日系同级别对手相比,也有着不小的差距,或许是犯了美系车后期疲软的通病了吧。今天要介绍的是今年7月份上市的2019款翼虎 EcoBoost 245 四驱豪翼型 国VI,厂商指导价21.98万元,目前部分市场终端有着1万多元优惠,一起来看看性价比如何。 外观方面,对于福特翼虎的整体造型,想必大多数消费者早已比较熟悉了,现款车型针对细节处进行了适当调整,让车身显得更有运动气息。家族式六边形中网格栅,为福特马丁脸的重要组成部分,采用了类似扁平化设计;豪翼型格栅内部采用了黑色蜂窝网状结构,看着更显年轻和性范儿;全系标配了主动闭合式进气格栅功能,能够为发动机提供更佳工作环境,以及优化车头风阻作用。大灯造型与车头轮廓搭配协调,内部为氙气光源的远近光一体式设计,配备了日间行车灯、大灯自动开闭、转向头灯、以及转向辅助和大灯清洗等功能。下格栅造型比较常规,两侧面积较大的雾灯区,集成了卤素雾灯和车前转向灯装置。 车身侧面,现款翼虎侧面依然保持着熟悉的造型,由于改款之后换装了家族马丁脸设计,让侧面看起来少了早期的那份尖锐,不过依然有着略微前倾的车身姿态,显得比较运动一些。前翼子板处的黑色装饰,延伸出一根上扬的笔直腰线,搭配车门下方凸出的筋线,起到不错的塑形作用。车顶行李架和下方大面积的黑色防擦板,给车身带来更多越野气息;双色后视镜集成了LED转向灯带,支持电动调节、加热、折叠等功能;前排车门配备了无钥匙进入,车内除了无钥匙启动系统外,还支持远程启动功能。车身长宽高分别为4524/1838/1701mm,轴距为2690mm,整备质量1740kg,全包式车门能够避免雨天上下车弄脏裤腿;车型采用的是18英寸铝合金轮毂,粗壮的黑色五辐样式动感有力,轮胎匹配固特异Assurance FUEL MAX AW系列,规格为235/50 R18,车内配备了胎压报警系统。 车尾部分造型比较紧凑,车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带,尾门上方隆起的设计显得更有层次感,中间使用了时下流行的横贯式镀铬饰条;尾灯造型棱角分明,边缘处加入了黑色点缀,内部灯组点亮后具有不错的辨识度。尾门把手下方增加了一根凸出的筋线,一定程度上延伸了车尾视觉宽度,大面积的黑色包围,配合圆形双边共两出排气尾喉,给车身增添了更多气势感;车型配备了后方倒车雷达,以及倒车影像功能。 内饰方面,现款翼虎高配车型增加了一块竖向中控大屏,成为车内最显眼的地方,其它部位则与老款基本一致;不规则的中控台造型凹凸有致,除了使用大面积的搪塑材质覆盖外,边缘处还增加了黑色烤漆饰板点缀,整体氛围显得比较硬朗有型。 三辐式多功能方向盘为福特家族样式,两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等功能,定速巡航系统则由左下方单独的按键区控制;握柄处使用了真皮包裹,方向盘支持手动四向调节。仪表盘为双炮筒式机械指针表盘,搭配中间彩色行车电脑显示屏,蓝色的指针比较别致,中间屏幕能够显示丰富的行车信息。 中控部分,车型搭载了一块10英寸竖向触控液晶屏,屏幕造型比较突出,与中控台搭配的不是十分协调;系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、语音识别控制、以及车联网等时下主流功能。全系标配了双温区自动空调系统,前排空调控制面板采用了双旋钮与形象化的按键组合,使用上比较便捷顺手。车身配置方面,全系标配了电子手刹、上坡辅助、发动机启停、以及运动模式切换等功能。